鐵路道渣是鐵路建設(shè)的主要原料，主要起到承壓的作用，對(duì)道渣的硬度和粒度也有很嚴(yán)格的要求。鐵路用的碎石道渣一般都是就近取材，以花崗巖和石灰?guī)r為首，因?yàn)樗麄兊挠捕容^高，鋪在鐵軌的枕木上時(shí)能大面積均勻的承重，這樣的話就對(duì)鐵軌造成的壓力較小，相對(duì)應(yīng)壽命也會(huì)有所增加。由于現(xiàn)代高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)的大大提高，對(duì)各方面資源的合理利用和投放有了新的要求，進(jìn)而普通的道渣也不能滿足高速鐵路的建設(shè)，因此需要側(cè)重的不僅是物料的選材，更應(yīng)該注意的是破碎物料的機(jī)械。

不管是鐵路道渣的篩選，還是混凝土建筑，都需要相關(guān)破碎設(shè)備生產(chǎn)出高質(zhì)量合格的鐵路石子。河南紅星從最初的反擊式破碎機(jī)、HPC液壓圓錐破碎機(jī)到現(xiàn)在的產(chǎn)品歐版顎式破碎機(jī)、歐版深腔式破碎機(jī)都是鐵路道渣生產(chǎn)的主要設(shè)備。機(jī)器在破碎的過程中可以分為一級(jí)破碎、二級(jí)破碎和三級(jí)破碎，可以滿足用戶多方面的不同需求，破碎出的石子屬于混合物料，出料力度大小機(jī)身可以調(diào)節(jié)，沒有固定出料力度的大小。每小時(shí)產(chǎn)量由15-60/50-90/70-130/90-180/120-250/160-350噸左右不等。反擊式破碎機(jī)是由反擊板、轉(zhuǎn)子、板錘、進(jìn)料口等部分組成，物料進(jìn)入倉內(nèi)時(shí)，與轉(zhuǎn)子上的反擊板撞擊破碎，后又被拋向反擊裝置上繼續(xù)破碎，在此過程中物料由小到大進(jìn)行反擊腔進(jìn)行重復(fù)破碎，直到達(dá)到所需粒度，由出料口排出。調(diào)整反擊架與轉(zhuǎn)子之間的間隙可達(dá)到改變物料出料粒度和物料形狀的目的。

反擊式破碎機(jī)應(yīng)用在鐵路道渣生產(chǎn)線的生產(chǎn)特點(diǎn)：

1、進(jìn)料口大、破碎腔高、適應(yīng)物料硬度高，塊度大、產(chǎn)品石粉少;
2、反擊板與板錘間隙能方便調(diào)節(jié)，有效控制出料粒度，顆粒形狀好;
3、結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)器剛性強(qiáng)、轉(zhuǎn)子具有大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量;
4、高鉻板錘，抗沖擊、抗磨損、沖擊力大;
5、無鍵連接，檢修方便，經(jīng)濟(jì)可靠;
6、破碎功能全、生產(chǎn)率高、機(jī)件磨耗小、綜合效益高。

鐵路建設(shè)過程中的道渣需要高質(zhì)量規(guī)則形狀，更需要嚴(yán)格按照工藝流程計(jì)算來選配設(shè)備，以達(dá)到消耗成本低，運(yùn)營成本低且高質(zhì)高量的效果。紅星生產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)、圓錐式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī)、鄂式破碎機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)化組件，互換性強(qiáng)，運(yùn)輸、安裝方便等硬件特點(diǎn)，博得礦山行業(yè)和高速公路、鐵路建設(shè)業(yè)內(nèi)的一直好評(píng)。選擇紅星，等于選擇了成功，我們期待與您的合作。也希望在合作的過程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。河南了紅星期待與您一起成就夢(mèng)想，騰飛希望。

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